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ｵｽｽﾒﾘﾝｸ!  投稿者：ほんこん  投稿日：2008年 7月28日(月)16時38分26秒   ｵｽｽﾒﾘﾝｸだよー http://kurisurea.reptiles840.net/bookmark.cgi http://remikirumisuta.reptiles840.net/bookmark.cgi

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鯉城の空に高光る〜我等の白島小学校〜  投稿者：SYUN@鯉城まにあ  投稿日：2006年12月 7日(木)13時45分33秒   広島城（廣島城）・通称：鯉城。毛利輝元が普請した黒塗り（豊臣系統色）の城。シャチホコならぬ鯉ホコで有名？ 広島のデルタを流れる６つの城を天然の堀とし、規模的には大阪城に匹敵するともいわれた。某武将が「幾重もの堀に囲まれ、大変強固な素晴らしい城だ」と評したとかしなかったとか。それって皮肉なんじゃ？どう考えても水害で一発！の平城だし、元居城・吉田郡山城の方が天然の要害山で強いんじゃけどね。それで秀吉のご機嫌をとるために聚楽第に似せて造ったといわれる説が有力視されてるようだ。 その後、関ヶ原で家康の諜略に翻弄された毛利氏（防長二カ国に封ぜられる：明治維新の遠い要因となる）に変わって福島氏（水害被害後の城の修繕・改修を無届けで行ったとして幕府に因縁をつけられる・川中島へ移封）、浅野氏とわたって明治まで続いた。長州征伐では幕府軍の最前線基地としての役割も担った。 明治以降は陸軍第五師団が置かれるなど、海軍の母港・呉とともに重要拠点の一つとなる。 原爆による倒壊後は、周辺地域の住居のバラックを建てる材料として使われたり、市が木材を製塩業者に売りわたして広島市民の復興のために役立てられた…。 天守閣も戦前は国宝じゃったのにのぅ…

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ＦＩＡはよくわかんない  投稿者：８２式後藤  投稿日：2006年11月 9日(木)20時26分59秒   ・ひろあき☆彡さん 鈴鹿のアクセスがあんまりにも良すぎたのでそういう問題は有ると思いますが、富士もS-GTレベルのビッグイベントでも大渋滞が発生することはわかってるので、その辺はうまくやるんじゃないかと。 ファンの側も、うまく考えながら行動するのも大切かなと思います。 鈴鹿は「現在のコースレイアウトで」改修するには、いろいろ問題があると言うことだと考えているのですが。用地買収が難しいのであれば、限られた用地で安全かつテクニカルなコースを考えるのもいいんじゃないかと。富士のランオフエリアは広い広いとはいうけど、最終セクションはスピードが低いから意外とそうでもない印象が。 土地の制約上、完璧に作り変えても、パッと見のコースレイアウトは現在とあんまり変わらんのじゃないかな。 韓国がカレンダーに入ったら、間違いなくどこかが落ちるはずですが、それが近隣の日本であると言う可能性は低いのでわ。現在のカレンダーの中にも、関係者の評判が低いとか観客数の少ないところがあるわけで。 もちろん、我々ファンも「打ち切られることはない」と「あぐらをかく」わけにもいきませんけどね。日本で行うＦ１がどんなに素晴らしいものかを、世界中にアピールし続けるのが大切じゃないかと。

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日本＆韓国GP・考察  投稿者：ひろあき☆彡  投稿日：2006年11月 3日(金)08時53分4秒   ＊管理人様 って訳でちょっくら考察してみるです。まず1点目、 日本のファンがFISCOのGPで懸念してる最大のポイント は周知のとおり交通アクセスですね。バーニーが この辺のマネジメントをどう評価するのか？ 2点目、韓国GPが正式契約となると、どっかのレースを １つ削るって話になってくるのかな、と思うのですが、 それはヨーロッパのGPになるのかアジアのGPになるの か?   もしアジアだとすると対象は??    って前に バーニーが韓国GPを正式契約した意図は?少々気になる とこですね。 FISCOと鈴鹿の隔年開催案とか、僕も聞いたこと あります。で鈴鹿の改修、ピット・コントロールタワー ・観客席等の設備面はお金かければかなり改善されそう ですが、問題はコース幅の拡張。これが近隣と地権者と の絡みで用地買収の面からかなりの困難をきわめるの ではないか、との見方があるようでこの点をどうクリア するのか？ ただ、バーニーにしてもモズレーにしても、日本GP 打ち切ったらマーケティング面でかなりのリスクを 背負うのは確かですよね。 http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/1663/

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意味あるんかしら  投稿者：８２式後藤  投稿日：2006年11月 2日(木)20時26分28秒   ・ひろあき☆彡さん 韓国でＦ１やっても、日本が切られることはまずないんじゃないかと思いますわ。参戦チームも歴史も観客動員数もかなり高いレベルにあるわけだし。 富士がショボイのなら鈴鹿に戻せばいいと思ってる関係者も多いと思うし（日本にも世界にも）。個人的には、鈴鹿も富士並みの労力使って改装してもいいかと。でも、ヘルマン・ティルケがデザインするのは勘弁して欲しいなぁ。（ティルケデザインは飽きた。必ず「回り込む」コーナーがあるし） どちらかといえば、韓国の方がショボくなりそうな気がしますけどね。 まぁ、富士のレイアウトはあっさりしてるように見えるけど、セクター３の上りセクションが無茶苦茶難しいらしいので、それなりにおもしろくなるのではないかと。 超ロングストレートでピットロードも長いから、もしかしてノーピット作戦が一番有効になるのかも？

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F1に敦賀ネタ･･･  投稿者：ひろあき☆彡  投稿日：2006年10月30日(月)02時21分52秒   ＞SYUNさん 伊勢鉄道経由でしたか。 ティレル020中島号、と来たら たいれる６輪車も見てみたいかも、です。   さてさて、 韓国GP、確か2010年からだったでしょうかバーニーがマヂ で正式契約したようなんで、これはFISCOであまりにも ショボすぎるGP運営をしちゃったりしたら日本GP打ち切り もあり得るんじゃないか、って考察しとります。まぁ韓国 GPが儲かるかどうか、北の じょんいる将軍様が何しでかす かによって微妙なとこはありますけど。 ＞敦賀直流延伸ネタ 直流化工事に加え５２１系の新造はやはり周辺 自治体の原発マネーの寄付がデカい、のでしょうか。 そうそう521系と言えば、JR-Wがなかなか取り入れ てこなかったシングルアームパンダを本格的に採用 したのが大きなポイントじゃないかと思ってます。 JR-Wの技術陣がどういった背景でシングルアーム の採用を決断したのか、個人的には関心あります。 (あっ､北陸･雪国仕様ってことかな??) それにしても、敦賀と銀河鉄道９９９の関連が よくわからんです http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/1663/

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ACDC  投稿者：８２式後藤  投稿日：2006年10月24日(火)22時38分26秒   ・うずしおさん 新快速が乗り入れを開始したって言っても、そこまで輸送量が多くはないので確かに４両くらいでも良さそうな気はしますね。編成切り離しをもっと北の駅で出来ればいいのだろうけど。 個人的には、新形式の５２１系を投入するとは思わなかったですね。ただ、近郊電車のスタンダード的なものになってくれればいいかなぁ、と思ってます。 ケガも完治されたようで、思わぬ災難だったと思いますが、懲りずにまた山陰を旅行されてください。（笑）

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新快速敦賀乗り入れ  投稿者：うずしお  投稿日：2006年10月23日(月)00時49分29秒   この週末、改正直後で新快速の乗り入れが始まった敦賀に行ってきました。 ２２３系が永原や長浜を越えて走るのって乗ってて妙な感じでしたが、永原から １時間に１本抜けられる列車ができたことでずいぶん便利になったものです。 そのかわり新快速乗り入れといっても４両編成がほとんどで、京都まで１２両あったのが 湖西線に入ると４両まで短縮されて、さすがに混雑はひどかったです（^^; 何の予備知識もなく敦賀に行ったら、営業前の５２１系とか公開されていたので 間近で見てきましたが、車内は２２３系にかなり似ていても、優先席がロングシート だったり運転席の仕切りドアが引き戸になって運賃表や運賃箱などのワンマン設備が あるあたりがマリンライナー２２３系とはずいぶん違っています。 床下の構成はなんとなく６８３系っぽいかな･･･ 公開場所がホームの目の前にもかかわらず会場までが改札を出て大きく迂回して ずいぶん移動距離があったので、会場はそれほど混雑していませんでした。 片道徒歩１５分くらいでちょうどいい運動にはなりましたけどね（^^; そうそう。今回の敦賀、近江塩津延伸で新快速は「たかつき」を２回通るようになりました。 車内の表示なしに車掌さんの放送だけ聞くとけっこう紛らわしいですね。 追伸＞例の怪我のほうですがすっかり回復しました。ご心配おかけしました。

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ふぇるなんど〜〜  投稿者：ＳＹＵＮ＠先任伍長  投稿日：2006年10月10日(火)01時29分56秒   　よかったよ鈴鹿。ほんと今年で最期と思うと涙出そう。念願かなって、初めて現地に行ったわけだけど、１５年も見続けてきただけに感慨深いものがある。 　予選から見たけど、思った以上に広大な敷地にビックリ！予選スタートまでにヘアピンに辿り着けなかったｗ　左近のスピン、歩きながらちらっと見えたけど。嬉しかったのはミハエルが予選終了後も、一人だけもう１周多く走ってきたこと。サービスしてくれた。 　一番むかついたのはやはりトヨタ。まさかとは思ったが、また軽タン作戦…。正直レース戦略ではなくイメージ戦略でレースを台無しにするのはいい加減辞めてほしい。 　決勝はまさか、ミハエルがリタイヤするとは…。みんな「エェ？」て感じで以後は若干寂しい雰囲気になったようだ。まあレースはレースなので受け入れなくてはいけないね。 　レース中、うちのスタンドの下の空きスペースに外国人が勝手に入り込んで、そこに陣地を勝手に構築してアロンソを応援していた。最初はなんだと思ったけど、ＷＲＣでよく見るファンみたいにアロンソとマクラーレンが通るたびに拳を突き上げて応援してて、なんか見てるだけで面白くなった。やはりミハエルがエンジンブローした瞬間に大喜びしてたけどｗ 　それからエンジン音は９４年に比べると多少小さくなったように思うけど、右耳にはイヤープラグ付けた。左はラジオのイヤホン付けてたけどレース後は一時的に耳が痛かった。 　グッズも少々高くてもいい物を買いたかったけど、来年以降のことを考慮すると…買えなかった　_｜￣｜○＜意気地なし 　キミのキャップぶちかっこいいけど移籍するし、ルノーはマイセンカラーラストだし、ホンダのウェアーはミシュラン付いてるし等々。アロンソキャップだけは鈴鹿記念に購入。 　覚悟はしてたけど、帰りの伊勢鉄道は１時間半待ちの大混雑。でもＦ１見た後はこんな混雑でもいい思い出になるもんだなんて思いますた。 ＞ひろあき☆彡氏 　往復は結局伊勢鉄道にしました。きっぷもあるし、初心者なので近いのがいいので…。 　マーチとマクラーレンとラルースが来たときにはホント　ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!でしたね！アグリはお約束のリタイヤだしｗ　ほかにもアレジとか来てたみたいだし、どうせならフェラーリとかティレル０２０中島号も出してくれれば、なんて贅沢は敵ですか？ 　打ち切り？半島ではあまり儲かりそうにないので無いでしょう、バーニー的にｗ

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決勝当日｡｡  投稿者：ひろあき☆彡  投稿日：2006年10月 8日(日)07時08分36秒   SYUNさんは今頃鈴鹿でしょうか。レースそのものよりも あぐり氏がラルースLC90をドライヴするイベントを見た かったかも。 　さて、来年から日本GPの場所がかわるのは周知の とおりですが、FISCOの混乱ぶりをみて｢やっぱじゃっぷ は半島のほうに誘導しときゃいいやろ｣とかエクレストン が言い出して日本GPが打ち切りになりそうな気がして るのは僕だけ?? http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/1663/

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